Analysis on the Treatment Method of Weak Foundation in Road and Bridge Construction in China
周海鹏 ZHOU Hai-peng
（辽宁省路桥建设集团有限公司，沈阳 110022）
（Liaoning Road & Bridge Construction Group Co.，Ltd.，Shenyang 110022，China）
摘要：随着我国社会经济建设的迅速发展，我国的工程越来越多，经济发展也越来越好。但是，在一些地区，地质条件多为软土地基，这将对道路桥梁的施工质量产生巨大影响。例如，跳跃颠簸，不平的道路，路基开裂和滑动。为了保证公路桥梁工程的整体质量和安全性能，施工单位必须对公路桥梁工程的地基进行有效的处理。
Abstract: With the rapid development of China's social and economic construction, more and more projects are being built in China, and economic development is getting better and better. However, in some areas, the geological conditions are mostly soft soil foundations, which will have a huge impact on the quality of road bridge construction, for example, jumping bumps, uneven roads, cracked and slipped roadbeds. In order to ensure the overall quality and safety performance of the highway bridge project, the construction unit must effectively handle the foundation of the highway bridge project.
关键词：道路桥梁；建筑施工；软弱地基；处理方法
Key words: road bridge；building construction；weak foundation；treatment method
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）34-0235-02
0 引言
道路桥梁的地基大多由高度压缩的土层、淤泥土、淤泥、混合填土和冲灌填土组成，是软弱地基。在我国建筑工程建设中，经常需要处理地基软弱的问题。本文分析了软弱地基的特点，并针对软弱地基的实际情况提出了一些处理方法。最后，通过实例总结了以上讨论的要点。有利于减少软弱地基对技术建设的影响，提高项目质量，取得良好的经济效益和社会效益。弱地基是一个糟糕的地基。软底具有强度低，压缩性高，渗透率低的特点，需要注意地基的变形和稳定性。地基的强度和变形不符合设计要求。因此，经常需要采取措施进行地面处理。处理的目的是增加脆弱地基的强度，确保地基稳定性，减少低土壤压缩，减少沉降和地基不均匀沉降。由于道路和桥梁，施工人员应处理合理和有效的方式的地基软弱，保证施工质量，促进项目的顺利运作，创造团结良好效益的建设的一部分。
1 软弱地基的特征
软弱地基其稳定性很差，强度低，压缩高，易液化，沉降也很大。因此，在工程施工中应充分考虑地基的变形和稳定性。由于地基不够坚固和变形，软弱地基的施工往往不能满足项目的质量要求，必须采取一些措施来解决软弱地基，提高地基稳定性。减少地基的沉降和不均匀的下降。
1.1 含水量高
据统计，软土含水量一般为35~80％，空隙率为1-2。
1.2 高压缩性
软土的可压缩性在0.5到1.5MPa-1之间，有些达到4.5MPa-1，其压缩性通常随着流动性限制的增加而增加。
1.3 低剪切强度
软土的不排水自然剪切强度通常小于20kPa。它的变化范围约为5至25kPa。
1.4 渗透性差
软土的渗透系数通常在1×10-5和1×10-7mm/S之间（i=1，2…，9）。因此，软土层在其自身重量或负荷下实现完全固结需要花费大量时间。
1.5 具有显著的结构性
特别是在山东沿海城市的软土中，一旦发生扰动（振动，搅动，摩擦等），絮体结构受损，土壤阻力明显减小，甚至处于流体状态。干扰后的软土地基强度的特征可以用灵敏度表示。山东沿海土壤的敏感性约为4-10，是一种高度敏感的土壤。
1.6 具有明显的流变性
在剪应力不变的作用下，软土会持续产生缓慢的剪切变形，并可能导致剪强度的衰减。在固结沉降完成后，软土可能继续产生相当大的次固结沉降。
软土具有强度低、压缩性高、渗透性差的特点，必须注意地基的变形和稳定性。如不处理，一般无法承受大型建筑负荷。灌浆（吹制）是指在河流的修复和疏浚过程中，利用挖泥机或泥泵将河底或港口的泥浆灌满（吹制）。填充土的材料组成较为复杂。例如，主要土壤是淤泥和粘土，是不坚固的弱土，中间沙粒上面的主要颗粒群不是弱土。杂土一般是覆盖城市表面的人造碎屑，包括建筑垃圾如瓦砖、工业垃圾、家庭垃圾等。其主要特点是强度低和均匀性差。
2 处理软弱地基的具体方法
2.1 管桩加固 该方法主要用于钢筋混凝土桩的处理。主要施工设备为薄壁桩式钻机和薄壁管式桩式钻机，属于现阶段新型桩基工程。桩的内壁与土壤有机地结合，以增强土壤和管桩之间的摩擦，并促进形成良好的负荷。桩加固具有高负荷、经济效益好、耐久性高、施工效率高、桩质高的特点。它需要相对较小的土层和广泛的使用领域，这有利于公路桥梁的生态建设。
2.2 加筋技术 现阶段，道路桥梁工程应遵循相应的设计和技术标准来实施加固技术。将钢筋、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土带、土工合成材料等某些材料铺设在人工填土的墙或堤内，或树根、成堆的砾石、秃钉或斜坡上的土锚，即加固技术。增强技术可以确保土壤具有高剪切强度，弯曲强度，拉伸强度和抗压强度的人造复合材料形式。它实际上可以增加地基的负担，避免地基的沉降，促进地基的稳定性。
2.3 塑料排水板加固 塑料排水板加固技术是一种处理公路桥梁地基的新兴技术。在施工过程中，采用特殊的塑料材料将塑料排水板插入柔性土层，插入深度必须明显不同，土层预先安装。软弱地基土增加地基荷载。该方法结构实用、效果好、成本低。他受到水利工程的大力推动。凭借丰富的应用经验，建筑的深度不断增长。
2.4 换填土 加强土壤填充的方法，主要由与应力在土壤层内的分布增加了衬垫的负载应力的组合，因此降低了下层的应力和促进地基的稳定性。有土壤的多层次适合这个建筑，如深沟槽、深的池塘、被困淤泥黄土、混合河堤，等在建设的道路和桥梁的过程中，所述失真性能和低负载地基软弱和厚度。施工人员必须挖掘地基和替代材料的软接地层稳定且无腐蚀性。例如，土壤、砂砾和灰烬等，然后严格遵守压实处理要求，以确保紧凑性满足施工需要。在地毯层压工艺，建筑人员可以使用振动板，压实锤和机械压实的方法来有效地治疗堤层，同时增加了表面的土壤。
2.5 碎石桩加固 软弱地基穿孔后，以一定的方式将砂砾或砂土填入孔内。例如，水冲洗法、振动法和冲击法都是在软弱地基中促进密集桩的形成。例如砾石堆、砾石堆和沙堆。弱地基层下部的复合层属于保持层，填砂桩可有效提高抗变形能力和地基荷载。重力桩加固方法通常适用于粉底，松散地基和粘性地基。
3 软弱地基处理方法的选择
在地基处理方面，必须尊重先进技术，经济合理性，安全应用和质量保证的原则。可根据以下条件选择：
3.1 地质条件
不同的方法适用于不同的地质条件，参见规格。
3.2 设计和施工条件
设计期间必须考虑施工期和材料状况：施工期不宜过紧，施工时间充足，地基稳定性好，问题少见。工程材料需要当地材料。施工中应采用科学的管理方法。
3.3 场地的环境条件
考虑建筑物对环境的影响。例如，新填充物压缩原始道路和房屋，导致横向移动或额外沉降；当使用沙堆和沙井时，建筑中有噪音，居民区附近会有人受到干扰。在采用降低水位的方法时，有必要考虑到周围地基的沉没以及对当地居民的影响。因此，我们应提前研究或建造墙体，并考虑施工后的注水问题。使用垃圾填埋场将大量土壤运入或运出场地会影响环境和卫生：如果成堆的石灰，灌封或使用电渗透排水系统会污染水域在地下，必须采取预防措施。
3.4 结构物条件
应考虑结构的等级、结构、形状、位置、掩埋深度、使用要求和建筑材料对所选择的加固方法的影响，特别是对地下结构（地下室、涵洞、地铁等）的影响。当结构高度不同，沉降不均匀时，应特别注意。
4 工程实例
4.1 山东省某道路桥梁工程概况
山东省公路桥梁工程，总长约2400米。所需的标准速度与城市主干道的速度相同，即最高速度不能超过35公里。道路和桥梁是双向的，每个方向有两条车道。路基宽度大约有30米。拟议中的公路和桥梁项目主要靠近海岸。整个地形慢慢向大海倾斜。平均海拔约为-3.5米，地面坡度约为0.64。在拟建工程现场泥面以下形成约9m的泥层，主要由粉质软土和之间的薄层粉末组成。在深度调查和披露中，遗址地层由第四纪近沉积土和一般沉积土组成。
4.2 场地地貌和工程地质、水文地质条件
提出的公路桥梁工程的地貌主要是由海陆相交替沉积的海岸地貌。地形慢慢向大海倾斜。平均海拔约-3.5米，地面坡度约0.64。
在拟建工程现场泥面以下形成约9m的泥层，主要由粉质软土和之间的薄层粉末组成。在深度调查和披露中，遗址地层由第四纪近沉积土和一般沉积土组成。
4.3 地基处理方案比选
根据工程地质条件差、特点差、工期短等特点，结合各种地基处理方法的特点，对方案进行了比较选择。项目计划使用砂砾堆和塑胶排水板一起进行地基处理：
①用碎石桩加固工程周围的道路、桥梁。砂砾桩法是指在地基中设置由砂砾组成的垂直桩，放置碎石桩后，在桩与桩之间形成复合地基，取代地基土，提高地基承载力，减少沉降。为了达到地面处理的目的。②公路、桥梁工程下，采用塑料排水板作地基处理。为有效治理工程深层软土地基，加快地基固结，提高软弱土的承载能力，采用排水固结法加固。
由已完成的碎石桩的情况，以碎石桩处理的软弱地基已取得预期效果，具体效果需在地基处理工程及人工岛完成后才能完成。
由于对软弱地基的处理，各种不利的地基得到了改进，以满足各种大型和高层建筑的需求。当地基治疗软弱时，需要采取不同的地基处理方法，以保证工程建设的质量，并结合建议区内部底土的组成和力学性能等实际情况，获得良好的经济和社会效益。设计师不仅要选择弱地基的处理，还要选择建筑结构的最佳设计，尽可能使用较轻的结构。减少上部重量，这样就可以降低软土地基处理的成本。
总之，随着我国社会经济建设的不断发展和科学技术的迅速发展，地基处理技术的不断创新和软弱，再加上材料的不断更新，公路桥梁工程的施工设备和施工技术，它从根本上改善了中国公路桥梁施工质量。这不仅有利于为人民提供更好的服务，也有利于促进国民经济的快速发展。
参考文献：
[1]王重实.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理办法[J].黑龙江科技信息，2014（31）.
[2]李思宁.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施浅析[J].门窗，2015.
[3]闫骏霞，陈小霞，陈捷，柴国荣.建筑工程施工中软弱地基的处理方法研究[J].科技视界，2015（17）.
[4]蓝磊.论道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].公路交通科技（应用技术版），2015（5）.
[5]唐鹏.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].城市建筑，2014（2）.
|
