Essentials of Roadbed and Pavement Construction Technology in
Highway Engineering Construction
王云 WANG Yun
（江苏捷达交通工程集团有限公司，淮安 223000）
（Jiangsu Jetta Traffic Engineering Group Co.，Ltd.，Huaian 223000，China）
摘要：在公路工程项目的建设过程中，需要进一步探析有关的施工技术，而且还要由每一环节的技术应用着手，把控好公路工程的施工质量，继续推动公路建设事业的长期可持续发展，对中国国民经济的发展的增强打下坚实的根基良好。由此，文章针对公路工程施工中路基路面施工技术进行探究，力求能帮助到有关的工作。
Abstract: In the construction process of highway engineering projects, it is necessary to further explore the relevant construction techniques, and start with the technical application of each link to control the construction quality of highway engineering, and continue to promote the long-term sustainable development of highway construction. It has laid a solid foundation for the development of China's national economy. Therefore, the article explores the roadbed construction technology in highway engineering construction, to provide reference for similar projects.
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
Key words: highway engineering；roadbed and pavement；construction technology
中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2019）26-0249-03
0 引言
由于中国城市化进程的日益加快，公路工程的价值也逐渐凸显，其大规模的建设给人们的出行提供了很大的便利，使现今的交通运输负担得以真正地减轻，所以，最至关重要的事务就是把控好公路工程的质量。就公路建设工程项目来讲，其中最为核心的部分就是路基路面施工技术，探索路基路面施工技术要点对提升公路建设工程项目质量有着不可忽视的作用。
1 与路基路面压实度相关联的指标分析
1.1 压实度与稳定性的关联
路基路面压实度指标是公路建设的重要控制指标。施工过程中要严格控制碾压设备的参数和数量，严格碾压流程，确保对路基和路面的碾压效果。在这一阶段之中，若是产生任意漏洞，皆会致使公路工程中发生断裂，若是在公路工程施工中出现大雨，则会致使雨水渗入路基之内，从长远来看，公路工程项目的稳定性必然受到影响，同时也会对路用性能产生不良影响，最直观的就是平整度。除此之外，在公路项目使用过程中，载重时间过长，公路会垮塌，不仅会造成人员伤亡和经济损失，还会导致国家公民的安全意识大幅度的降低，以至于最终使社会变得不再稳定。
1.2 压实度与强度的关联
在项目建设的施工阶段，我们要严格制定施工中应该遵循的制度要求，比如实施首件认可制，进行详细的首件交总结，指导后续大面积施工，确保整个项目的施工质量得到保障。但是在具体施工时，有的单位为了让开支得以减少便粗制滥造，长期这样的话，既使轧制厚度越来越厚，又让轧制次数越来越少，而且也在某种范围内导致路面强度有所削减。由此，要让路基和路面的强度得以抑制，则务必严格遵照施工工艺进行各种施工建设。
1.3 压实度与耐久性的关联
一条公路建设质量的好坏，最直接的评价性能就是他的耐磨与持久性，公路路面的耐磨与持久性关系到一整个公路的稳固性和使用寿命，而且二者是互相成正比的。通常情况下而言，公路工程项目的稳定性、强度和耐磨与持久性有着密不可分的联系。只要其中之一的因素发生某种改变，其他两个功能也会受到相应的影响。不难看出，在路基和路面压实度的落实阶段，应该重点关注耐磨与持久性的问题。
2 公路工程建设中路基路面施工常见的漏洞
2.1 路面平整度差
公路建设中最经常看到的漏洞就是路面不平整。投入使用公路项目以后，若发生路面不平整的现象，会导致行驶的车辆跌跌撞撞等现象，导致车辆轮胎遭受极度损坏，使危险因素在驾驶汽车的阶段中变多，存在着对人民生命和财产的安全有所威胁的纰漏。致使路面不平的核心原由包括：①施工人员在施工阶段中未严格遵循施工准则加以操作，过于看重施工进程，未严格控制好路面平整状况；②工程机械操作者操作技术还较低。例如，压路机以及摊铺机等机械的操纵不符合操作准则且欠佳的现象，极大地损坏了路面的平整度。
2.2 路面裂缝较多
目前公路事业发展迅速，而且国家也提出交通强国的理念，这也推动了国家公路建设，在目前的公路工程项目建设中，沥青路面施工占比很大，沥青路面也拥有稳定性好、平整度高、抗滑性和耐磨与持久性好等优势，且更容易设置反光材料，提高路面的反光性，给夜间行车提供了很大便利。然而，沥青路面属于柔性结构，在沥青路面施工后，基层的收缩裂缝会很快传递到沥青路面上，使其产生裂缝。在雨季过后，雨水流经裂缝再渗透到混凝土结构中，则会让混凝土内部结构腐蚀，进而影响混凝土的稳固状态，以至于驾驶中更加危险。
2.3 路面出现龟裂
沥青路面在施工中对温度、天气、摊铺、碾压均有一定的要求，当气温偏低或者混合料温度不足，混合料摊铺过程必将出现离析现象，也就是道路的结构发生了变化，再对于不同的混合料采用同样的碾压工艺及要求，那么道路也将出现质量的不均匀。然后在后期的道路运行过程中，不同的额荷载、恶劣天气的影响，都会使道路出现不同程度的疲劳变形，这种变形的加大就会出现路面的龟裂，沥青路面的龟裂意味着道路的使用寿命的完结。所以我们在施工中要严格控制各种施工参数，尽可能避免沥青路面出现龟裂现象。
2.4 路基存在破损现象
当公路工程项目施工完成后，把其投入使用并对车辆开放一定时间，若路基损坏的漏洞产生，则代表在进行路基施工建设阶段未掌握好施工质量，并且，施工人员不能严格执行规范的施工程序加以施工。或者在进行路基材料的铺设过程中，原材料参数的质量未掌握好，以至于少数不光滑的路基致使一整个公路工程的施工质量被破坏。而且在道路进行到路面施工建设的阶段，若是缺乏坚实的路基，也可能在路面施工阶段中出现路基损坏漏洞。
2.5 路基塌陷问题
当进行公路工程施工时，最为常见的漏洞之一即为路基塌陷，造成此类现象的核心因素是路基沉降不均。若是路基在施工过程中压实度不满足条件或路基土体不及时的排水，当承受很大的负载时，会引起路基土体的极大形变，从而致使路基塌陷。
3 公路工程建设中路基路面施工技术要点
在对公路工程进行施工时，路基路面的施工工艺重点含有路面施工和路基施工，如图1所示为路基路面施工的最基础讲述。
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3.1 路基开挖、填筑与压实作业
在开挖、填筑以及压实路基的阶段之中，核心要务含有：①路基开挖施工工艺。目前常用的路基开挖方式重点包括纵向全宽开挖和横向通道掘进开挖，当施工环境受限，我们也有可能将两种开挖方法融为一体并加以运用。②路基填筑施工作业。要做好这一工作首要任务是打扫前面的路基，当清扫工作做好后，就要再一次对路基加以填筑。在对路基填筑施工工作进行实施之前，应该综合地分析路基土层，再进行分层填筑施工，此阶段需要合理控制好土层的厚度。③路基压实。同样地，进行这一工作还应该运用分层压实的手段。这意味着填满一层，然后压实另一层，循环往复一直到它压实到路基的顶部为止。在这个阶段之中，每个填充层的含水率应掌握好，并且，在做好压实施工井的过程中，应按照土壤的水分含量整改好碾压组合，以保证路基结构的压实度，进一步确保路基的稳定性。但是，为了满足强度和坚实的路基填料的需要，并联系过去的施工经验，确定对路床0~0.3m范围掺8%石灰、0.3~0.8m范围掺6%石灰进行改性处理且应符合表1所示的要求。
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在整个路基施工过程中，最难把控的就是每个填筑层填料的含水量控制，所以在施工前要加强对取土坑进行标准试验，并且了解施工区域的气候情况，采用改良土质等方式提高路基的施工质量。在确定了路基填料的含水量等问题后就是碾压工作，在进行路基填筑层碾压时，要根据土层的含水率调整碾压组合，确保路基结构的压实度，从而保障路基的稳定性能。然而，要达到路基填料强度和实度要求，并结合以往施工经验，确定对路床0~0.3m范围掺8%石灰、0.3~0.8m范围掺6%石灰进行改性处理且应符合表1的要求。
3.2 路面施工技术的分析
需要保证公路工程项目的路面施工质量以符合交通安全要求，有关工作人员在做好公路路面施工的过程中，需要由底基层、基层、封层以及面层开始：①底基层的核心功能是防水、排水以及防冻，并且可以优化基层。所以，实际铺设的缓冲阶段程中，必须严格根据颗粒的大小，含砂量等标准适当选用原材料，确保道路的铺设的质量。②在对底基层材料进行铺设的过程中，应该遵循施工工艺的合理化要求，特别注意施工配合比设计、拌合、摊铺、碾压。③在实施基层位置施工的过程中，需要保证混合料的刚度、强度、分散性和稳定性，与此同时，合理控制好材料的配合比，保证材料可以担负表面层的纵向负载。④道路路面的核心施工材料为石料、沥青和矿粉，在铺设面层材料的过程中需要注意材料配合比例以及掌握好敷设温度，保证材料内部粘结性，提高铺设路段混合料的密实度，提高施工质量。
3.3 路基排水工作
在公路工程施工质量评价指标中，路基排水工作到不到位也将直接影响其道路工程质量，影响路基排水的质量的核心原因重点包括管理者的个人素质和施工者的专业水平，等等，路基排水工作不到位，会影响项目的适宜度和使用性能，所以，公路工程项目建设的阶段之中，需要落实好排水层面的事务，清楚大部分地区水文地质现状，基于此提出了相应的排水方案。例如，在雨季进行路基工程施工过程中，需要加强地表水的阻拦和倒流，对地下水的截留，力求降低路基土体的含水量，以保证路基的强度和负担力。
3.4 路基防护技术
当进行公路建设的过程中，很难规避地会破坏地层的平衡状态，从而产生一定的应力。基于此类现象而言，有必要采取有关的防护策略，实施相关的防护技术来保护路基。路基防护技术的核心目标是防止地表水日渐的冲击从而导致岩石被风化以及侵蚀，深入保护环境的和谐。现今，路基防护技术使用最广泛的是等离子切割保护技术，这一技术着重针对路基的边坡加以防护，利用混凝土预制块模型对路堤边坡加以保护，当对路基加以保护的过程中，若是存在边坡岩石被风化的现象，应该采用喷射纤维混凝土、高强度材料如塑料网喷射混凝土和螺栓挂线网等完成边坡的保护工作。经由长时间的调查和实践，认识到使用浆砌片石护坡方法，其工程造价高，且不具备耐用和持久性，所以，在进行实际的操作过程中可以考虑植被护坡的运用，不仅可以达到保护路基的目标，还不会伤及环境，最终让环境的美丽得以确保。
4 公路工程施工中路基路面质量控制措施
4.1 控制道路平整度
在公路工程项目施工过程中，对路基和路面平整度的控制应该按照基层单位的不同进行不同的处理。路基基层的平整度的把控不是很难，仅需要运用平地机把其刮平到平整即可，并且，将平整度掌握在的评价指标内就行了（如表2所示）。基层是不是平坦直接影响驾驶的舒适性和安全性。与石灰和石灰石不一样，水泥稳定剂需要更高的压实时间，且易受到终压的影响。所以，在正常状况下，水泥稳定材料接缝很多，对平整度的影响较大，所以在现在的施工条件下，要加大水泥稳定材料的生产能力，并且延长初凝时间，在水泥生产过程中使用缓凝剂，使水泥的初凝时间平均达到270分钟。基于此，构设压实工序和摊铺长度。
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4.2 控制路面不平的措施
在路面回填的过程中，应该选用渗透性好以及密实度高的材料，这样才能有效地提高土体的密实度。此外，可以提高道路边缘的施工质量，保证路面的平整。在这个阶段之中，还应该通过相应技术对路面作深入加工。总的来说，公路路基路面施工的实施，在某种范围内对以整个公路工程的施工质量有着不可忽视的作用，也决定了行车的舒适性和安全性，施工单位要极其关注工程的建设。
4.3 混合料的拌和、运输、摊铺、碾压方面的质量控制
当对混合料进行拌合时，必须要严格掌握好混合料的拌合时间，保证混合料的配合比可以符合施工需要的前提下，达到材料的拌合要求，以提高混合物的均匀性，从而实现提高工程质量的目标。针对沥青材料来讲，应该要将之作热处理，一般情况下，加热时间应该掌握在6个小时以内，并掌握好加热的温度，如果全部的工作的落实材料无法根据准备的需要开展，例如，加热时间过长，加热温度不高，皆能使材料的性能和质量遭受破坏。集料的加载需要遵循有关的速度进行。粗骨料在外层排出，细骨料在中部排出，确保材料中水分一直在其内，进而真正确保好材料的凝结时间，最终增强公路工程项目的施工强度。
5 结束语
总的来说，作为中国当今核心的基本设施建设项目的公路工程建设，保证其总体的施工质量满足要求，是首要任务。关于公路工程施工技术的管理有关施工单位应该更加关注，尽力避免公路路基路面在后期发生问题，符合社会的道路交通运输要求。
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