On the Earthwork Filling Construction of the Highway Subgrade
鲁林 LU Lin
（湖北华祥路桥建设工程有限公司，赤壁 437300）
（Hubei Huaxiang Road and Bridge Construction Engineering Co.，Ltd.，Chibi 437300，China）
摘要：高速公路作为主要的交通渠道在人们的生活中具有至关重要的作用。近些年来，随着区域间经济与文化沟通频率的不断增加，高速公路的建设规模也不断扩展，为了充分保证高速公路的安全性，延长道路使用寿命，文中对高速公路路基土石方填筑施工的具体措施进行了深入的探究，对各个阶段的施工要点进行了详细的说明。
Abstract: Highways, as the main transportation channel, play a vital role in people's lives. In recent years, with the increasing frequency of inter-regional economic and cultural communication, the construction scale of expressways has also been expanding. In order to fully guarantee the safety of the expressway and prolong the service life of the road, this paper has carried out in-depth research on the concrete measures for the construction of the embankment of the highway subgrade, and detailed the construction points at each stage.
关键词：高速公路；路基；土石方；施工措施
Key words: expressway；subgrade；earthwork；construction measures
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2019）24-0153-02
0 引言
路基土石方施工是根据不同的土地情况，采用高填深挖等方法进行的施工工作，在现阶段的公路建设当中使用较为普遍，而且路基土石方施工的工程量较大，施工条件较为复杂所以在施工人员的数量和专业程度上要求较高。作为高速公路施工当中的基础工程，需要承受高速公路上较大的行车重量，对于城市的建设和发展非常重要，所以高速公路路基土石方施工的质量问题也同样受到多方的关注。在实际的施工质量控制当中，高速公路路基土石方施工由于施工人员的操作，或是周围的环境等多方面的问题，对路基土石方施工的质量造成一定的影响。
1 高速公路路基土石方填筑施工前的准备工作
1.1 路基土石方填筑施工的测量放样
在高速公路路基土石方填筑施工前需要完成的首要任务是应将路基土石方填筑施工的测量放样工作准备完毕，完成导线、中线、水准点的复测工作，只有在确认这几项任务的测试结果符合施工基本要求之后才可以投入使用，测量放线工作的原则是从总体出发到局部工作，应首先完成控制测量工作，再来进行局部的细致放样，通过现场勘查结合场地具体情况来加设一些必要导线点，放线完成后所得到的测量数据及分析结果必须待经过监理方工程师确认无误后才能投入使用。完成放线工作之后就需要进行土方选择，那么应如何进行土方选择呢？要圆满完成土方选择任务，需要寻找更为适合当地地理环境的路基填土，要选择适宜的路基填土首先需要的就是选取级配良好的沙砾土或者亚砂土，选择这一类土壤的原因是此类土壤内部摩擦力内部粘结力较强，透水性很强，透气性能优良，具备较大的含水空间。与此同时此类土壤更加易于施工压实工作的展开，遇到水涝也不会过度软化可以很好的预防路基沉降灾害。在选择高速公路路基填土时禁止填充泥炭土、淤泥土、冻土以及有机土等不符合施工要求的土壤。在高速公路施工开始之前一定要对所需要用到的回填土进行液塑限、粒度分析、相对密度等项目的试验，要保证所选用的路基填土是符合高速公路路基土方填筑的规范要求的。
1.2 高速公路施工设备的选取
在对高速公路施工的设备进行选取的时候首先应在了解了整个高速公路施工项目所在地区的天气以及地质状况之后，在依据当地气候变化规律与地质勘查数据分析来选取最合适的施工机械设备，另外还应参考整个工程设计的技术难度与施工条件来判断使用的机械需要，这就要求各个因素综合起来要与工程规模的大小、工期时间的长短以及施工场地、施工质量等等各个方面的的要求达到统一。与此同时，施工的目的是盈利，所以就更应该考虑到施工机械的经济性，如何考量需要从三个角度出发，第一个角度是所选取的高速公路施工设备的使用成本，就是租用施工设备的费用；第二个角度是整个工程运作下来的运行成本的预算；最后一点是整个高速公路施工的工作量与人工费用。这三个角度相结合就是施工之前所需要考虑到的整体预估。
2 挖方施工工作要点
在高速公路路基挖方施工开始之前，务必要提前准备好施工所必须用到的截水沟和临时排水设施，假如在路基开挖工作展开之后出现地下渗透漏水的情况时就需要现场施工人员指挥工人做好应急准备，将边沟进一步加深与此同时也要在第一时间将渗透跑漏的地下水导出路基填充的施工范围。在将挖方段确定作为利用方的时候，现场施工人员在指挥官工人开挖之前需要先清除施工场地表面的植被、土块垃圾、树根等杂物，待监理方技术工程师组织检查合格之后才能进行开挖。现场开挖过程中关于石方开挖的具体工作流程需要按照要求依照着开挖所遇到的岩石的种类、风化程度、岩层产状岩体断裂构造、施工场地的具体环境等因素来确定最为适合的开挖方案，现场如需要进行石方爆破，就要求石方爆破作业必须符合《公路路基施工技术规范）（TJF10-2006）及《爆破安全规程>（CB6722）的规定。路堑边坡这一类危险的位置禁止出现松动的、随时可能危害施工开展的危险因素。路堑开挖的时候必须按照路堑开挖的具体流畅来进行开挖作业，根据路堑开挖的规范标准，在路堑开挖时，每一个路段都必须遵守由上而下的开挖方式。施工超挖的地方应确保在防护工程施工的时候采用浆砌片石将其填实。在半填半挖路段施工的时候，不允许将开挖出的土石料堆积在上坡脚的位置，开挖出的土石料要在第一时间进行清理，从而避免对台阶的开挖和填方段的压实造成技术性影响。在石方挖方路床路堑达到设计标高之后，由监理方组织检查路床的承载力是否均匀，假设检测到路床承载力达不到设计要求的时候，就需要在第一时间采取超挖回填或其他方式来进行弥补处理。
3 高速公路路基土石方填筑工艺施工分析
3.1 高速公路路基土方路堤填筑施工
在高速公路路基土方路堤的填筑施工这一环节中，就需要用到高速公路路基土方路堤的填筑施工技术中使用的分层填筑工艺和压实工艺两种常用的施工方法，在高速公路路基土方路堤的填筑施工技术采用分层填筑工艺和压实工艺就要求高速公路路基填料的含水量及压实最佳的含水量二者之间的差一定要保持在小于+2%这个范围内。在一些高速公路的施工现场开展土方路堤填筑施工时，需要涉及到推土机来进行工作，在这些路段的施工现场要利用推土机来对现场进型松土，再配合装载机与挖掘机等运输机械设备来运输土，整个流程是现用推土机对刚刚填筑好的地方进行一个粗略的平整，再用平地机来对现场进行细致的压实精平，在高速公路路基土方路堤的填筑施工施工现场采用分层填筑工艺时就需要整齐的将每一层的顶面进行铺平并且同时做成路拱，保证在整个边沟施工的过程中不管是纵向还是横向都可以非常顺畅的将废水排出。
在施工开展之前，需要对原有施工场地进行清理，在整个的清理过程中，对地表开挖的深度要把握好，其深度务必要符合整个高速公路设计方案的具体要求，如若出现开挖深度不够的情况或者原有现场地形的深度不符合要求的时候，就必须将情况报告给监理方技术工程师，与监理方工程师进行讨论。
3.2 高速公路路基石方路堤的填筑施工
在准备工作完成之后，需要在路床顶面以下五十公分的区间范围内来填充所选取的砂石料，按照规定所填充的这些砂石料每一个颗粒的直径都不应该超过十公分，并且级配务必良好，将这些砂石填料妥善填充之后，就可以进行石方路堤的填筑施工，并且要做到每一个分层都要压的相对密实。如何对石方路基进行修筑呢？首先应该按照施工方案以及施工规范对其边部进行合理码砌，然后再一层一层的将填充石料进行填筑，在每一层填筑的同时也要确保边坡的稳定性，防止意外发生。如果石料中石块的含量小于70%，那么就要求对混合石料进行分层铺填，在铺填的技术环节中，要将一些比较大的石块进行均匀分散，不允许出现填充场地中一些较大尺寸石块集中在一起的情况，在确定无误之后就可以对其进行整平压实，假如遇到填铺石料之中石料含量多于总体的七成以上，就需要先使用大颗粒的石料进行填筑，待大颗粒石料放置稳妥之后，再在此基础上铺筑小粒径石料、石渣或石屑等填充物，最后进行找平、压实处理。
4 高速公路路基施工
高速公路路基施工的时候，要求填土路基要根据不同性质的来进行合理填充，在各种填充材料性质不同的情形下，就需要采取分层填筑的方法，可以应水平分层、分段填筑，分层压实。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。松铺厚度应通过试验段确定，并应控制在30cm以内。路基填筑应采取挂线摊铺，打格上料，严格控制上料间距，控制层厚。填方施工时每侧应超出路堤设计宽度30~50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘足够的压实度；同时建议每隔20m设置一处临时集中排水，以防止雨水冲刷边坡侵蚀路基设计宽度。在填土路堤采取分段施工的时候，在每一个分段的交接地段应按设计方案进行提前分层设置台阶，所设置的这些台阶要求其宽度要至少大于两米且宽度设置合理，与此同时也要确保将每一个台阶的石方填料按照规定进行压实，对于填挖结合部路基，应严格按设计图纸要求进行布设。
5 高速公路路基土石方施工质量控制
在整个高速公路施工过程中，对高速公路路基土石方施工质量的把控应体现在高速公路施工的每一个细节中。在工程正式开始运行之前，必须由监理方技术工程师与负责相关高速公路施工工艺技术的技术人员来共同对工程的设计方案进行详细的认真的再次核查，在确定并反复认真考虑了现场的施工具体状况的情况下，各方人员来对整个高速公路的施工方案进行检查论证，在复核程序开展期间如若发现不匹配现场施工具体要求的情况，就需要对方案进行修改论证。现场施工技术员一定要学会并充分掌握熟练运用高速公路路基土方填筑工艺的技术要点，熟悉相关高速公路路基填筑相关施工规范和质量控制标准，做到对自己经手的工程百分百负责，保障高速公路施工的工程质量。
6 结束语
通过分析可以对高速公路路基土石方的填筑施工有了一个总体上的认知，了解到路基土石方填筑施工工艺不仅仅是高速公路建设的基础性的技术工艺，路基土石方填筑施工工艺也是高速公路的建设中相当重要的一个环节，在对路基土石方填筑施工工艺进行升级改善的过程中更应该去探寻路基土石方填筑施工工艺的不足之处并推广到别的施工工艺中作对比，进而达到全面提升的目的。对路基土石方填筑施工工艺进行改进，更多的是为了提高整个高速公路施工工程的高质量，提高整体的安全性，杜绝出现低质量的高速公路工程，一条好的高速公路关系到国家经济发展，千千万万条高质量的高速公路是我国经济腾飞的基础。建设一流高速公路，为我国运输事业做出巨大贡献，为人民群众提供更优质的交通服务。
参考文献：
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